一、馬云退休

今天教師節(jié)，在55歲生日的今天，馬云將如約“退休”。

一年前，馬云發(fā)表公開信，稱一年后將從阿里巴巴集團(tuán)董事局主席的位置上退休，在2019年9月10日之后，其將繼續(xù)擔(dān)任阿里巴巴集團(tuán)董事會(huì)成員，直至2020年阿里巴巴年度股東大會(huì)。

這意味著，繼2013年卸任阿里巴巴集團(tuán)CEO一職后，馬云將徹底退出阿里巴巴核心管理層，馬云稱，為了這一天，他已籌謀十年。

馬云、馬化騰、李彥宏、劉強(qiáng)東、丁磊、張朝陽(yáng)……這批抓住了二十世紀(jì)末互聯(lián)網(wǎng)大潮的知識(shí)英雄們，歷經(jīng)二十余年的商場(chǎng)拼殺，如今都已成為商界大佬、成功典范，在企業(yè)規(guī)模不斷壯大、業(yè)務(wù)地盤持續(xù)擴(kuò)張的同時(shí)，伴隨年歲增長(zhǎng)，雖仍值壯年，企業(yè)接班問(wèn)題依然日益緊迫。

相較之下，馬云為接班做了更為充分的準(zhǔn)備，不只是換個(gè)人而已，他用十年時(shí)間，逐步建立創(chuàng)始人制度、構(gòu)建團(tuán)隊(duì)人才培養(yǎng)機(jī)制， 意在將創(chuàng)始人的企業(yè)管理能力制度化、體系化，更重要的是，將創(chuàng)始精神延續(xù)下去。

退休是給自己的生日禮物，55歲能退，馬云是幸福的！

二、阿里帝國(guó)的基本盤

阿里主要業(yè)務(wù)包括核心商業(yè)、數(shù)字文娛、云計(jì)算、創(chuàng)新及其他業(yè)務(wù)。其中作為基本盤的核心商業(yè)業(yè)務(wù)包括6大部分：

• 中國(guó)零售：淘寶、天貓、天貓國(guó)際、新零售（銀泰17年5月并表，2017Q3首次提及盒馬貢獻(xiàn)）
• 國(guó)際零售：Lazada、速賣通
  
• 中國(guó)批發(fā)：1688
  
• 國(guó)際批發(fā)：阿里巴巴國(guó)際站
  
• 菜鳥：2017Q4并入報(bào)表
  
• 餓了么：2018Q2并入報(bào)表

從阿里2008年投資百世物流開始，包括通過(guò)菜鳥網(wǎng)絡(luò)和云鋒基金，共投資了超24家物流公司，可見其對(duì)物流的重視程度。進(jìn)一步梳理發(fā)現(xiàn)，阿里在物流領(lǐng)域的投資版圖，看似“形散”，實(shí)則“神聚”，其背后更有自身的商業(yè)邏輯。

                            三、阿里物流布局

三類電商物流模式對(duì)比分析

1、倉(cāng)干配：

模式特點(diǎn)：物流成本高、供應(yīng)鏈成本高、物流難度低

適用品類：標(biāo)準(zhǔn)化程度較高的商品：家電、消費(fèi)電子、書籍、日用品

投資標(biāo)的：

1）倉(cāng)：

心怡物流：阿里于2014年6月、菜鳥于2015年12月參與了A輪（金額未透露）、B輪融資（數(shù)千萬(wàn)人民幣）。

快倉(cāng)：菜鳥于2017年3月，參與了B輪融資（2億元人民幣）。

沃天下：阿里、菜鳥于2015年6月，參與了天使輪融資（500萬(wàn)元人民幣）。

2）干線運(yùn)輸：

卡行天下：菜鳥分別于2014年5月、2015年9月、2019年1月，參與了B輪融資（億元及以上人民幣）、C輪、戰(zhàn)略投資，卡行天下主要為公路運(yùn)輸平臺(tái)，與電商物流交集主要為干線運(yùn)輸。

3）配：

Pickupp：阿里于2018年12月，參與了香港落地配Pickupp的Pre-A輪融資。

阿里于2010-2018年分別投資和收購(gòu)了3家落地配公司（黃馬甲、晟邦物流、晨星急便）。

菜鳥于2018年3月收購(gòu)了萬(wàn)象物流、芝麻開門配送、東駿快捷物流等3家落地配公司。

此外，阿里巴巴于2017年5月，參與了日日順物流的A輪融資10億元人民幣，日日順屬于擅長(zhǎng)大件、全流程的倉(cāng)干配企業(yè)。

2、即時(shí)配送：

• 模式特點(diǎn)：物流成本高、供應(yīng)鏈成本低、物流難度低

• 適用品類：高頻消費(fèi)品：生鮮、餐飲

投資標(biāo)的：

生活半徑：阿里巴巴于2015年8月，參與了C輪融資3億元人民幣。

餓了么：阿里巴巴分別于2016年-2018年，參與了餓了么兩輪投資及最終收購(gòu)，共計(jì)投資額達(dá)117.5億美元，餓了么自建了即時(shí)配送物流調(diào)撥平臺(tái)。

3、網(wǎng)絡(luò)快遞：

• 模式特點(diǎn)：物流成本低、供應(yīng)鏈高效、物流難度大

• 適用品類：非標(biāo)品：服裝鞋帽、化妝品、飾品、家居（木制品、布藝、園藝）、定制商品、奢飾品等

投資標(biāo)的：

2007年-2016年，連續(xù)多輪投資百世，阿里系總持股29%,投票權(quán)46.6%。

2015年，投資圓通速遞，阿里和云峰分別持有圓通股份10.09%、6.43%

2018年，投資中通快遞，持股10%。

2019年3月與7月底，先后兩次投資申通快遞，收購(gòu)其31.35%的股權(quán)，成申通快遞第一大股

東。2018年這四家公司業(yè)務(wù)是合計(jì)257.46億件，占全國(guó)507.1億件快遞量的50.8%！

2018年這四家公司業(yè)務(wù)是合計(jì)257.46億件，占全國(guó)507.1億件快遞量的50.8%！通過(guò)對(duì)通達(dá)百世的投資，在電商產(chǎn)業(yè)的發(fā)展上，阿里獲得無(wú)可比擬的成本優(yōu)勢(shì)，在全行業(yè)無(wú)出其右。阿里的物流布局，一方面自我升級(jí)，不斷強(qiáng)化全流程掌控力；另一方面，通過(guò)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的對(duì)比與學(xué)習(xí)，從探索到尋求超越。

從目前來(lái)看，我國(guó)物流市場(chǎng)已經(jīng)形成了以阿里（投資+菜鳥布局）、京東（電商+自建物流布局）+順豐（從快遞、快運(yùn)到全供應(yīng)鏈）的競(jìng)爭(zhēng)格局 。阿里系平臺(tái)一直是中國(guó)物流業(yè)的巨大推手，推動(dòng)著行業(yè)加速前進(jìn)！

最后，祝馬老師及全天下所有老師們：教師節(jié)快樂(lè)！